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12月16日，智能驾驶联系公司本钱市集阐发活跃，北汽蓝谷（600733.SH)、多伦科技（603528.SH）、路畅科技（002813.SZ）等涨停，长安汽车（000625.SZ）盘中一度涨超5%，赛力斯（601127.SH）、均胜电子（600669.SH）、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等均有高潮。
昨日，首批两款L3级自动驾驶车型获工信部准入许可，将在指定区域开展动身试点。这两款车型区分为北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S（L3）和长安汽车旗下深蓝SL03。
特斯拉（TSLA.US）也在自动驾驶鸿沟迎来进展。12月15日，特斯拉涨幅一度超4%，股价创年内新高，面临历史高位488.54好意思元。12月14日，又名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一东谈主，以至莫得配备安全监督。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回话称，公司当今正在测试不配备东谈主类安全员的无东谈主驾驶出租车。
面前车企推出的智能驾驶功能大齐为L2级缓助驾驶。工信部数据披露，2025年前三季度，我国具备组合驾驶缓助功能（即L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率已达到64%。
业内大齐以为，L3级是自动驾驶行业从缓助走向自动的分水岭。本年以来，L3智能驾驶联系战术加快落地。本年9月份，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长职责决策（2025-2026年配资炒股论坛_实盘交易平台安全判断与验证方法说明）》，明确提倡鼓舞智能网联汽车准入和动身通行试点，并初度写入“有条款批准L3级车型分娩准入”。这次工信部准入许可两款L3级自动驾驶车型，记号着我国自动驾驶时间发展冉冉走向量产欺诈阶段。
此外，自动驾驶在规则层面也在本年迎来进展。7月23日，科技部公布的《驾驶自动化时间研发伦理率领》称，2级及以下的驾驶自动化，其背负主体常常是东谈主类驾驶员；有死心阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，背负主体因具体启动场景而异，用户和自动驾驶系统齐可能成为背负主体。
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武子晔
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