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11月5日，保时捷中国研发中心负责启用，这是其在德邦原土除外的首个计谋级外洋研发机构。
保时捷大众CEO奥博穆称，传统研发口头已无法高傲快速变化的市集需求，保时捷中国研发中心集研发、采购和质地为止于一体，领有零丁决议权。引诱周期从数年裁减至数月，极大擢升了反应速率。
当今，中国新动力汽车市集快速发展，自主品牌赶紧崛起，正逐步蚕食豪华车市集份额。而在新动力范围，外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国市集”，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，导航体验逾期。
本年9月份，保时捷发布全新一代中国专属车载信息文娱系统，由原土团队主导、德国总部营救。该系统盘算2026年负责上车，这是保时捷中国研发中心配置后的首个技巧落地后果。
保时捷于2001年插足中国市集，而后销量不停攀升，2015年中国成为保时捷大众最大的单一市集。自2023年运行，保时捷在中国市集销量承压，近两年下滑幅度较大。本年前三季度，保时捷在华销量为3.2万辆，同比下跌26%。
研发原土化是保时捷叮嘱中国市集挑战的首要举措。畴昔，跨国车企传统“总部决议-区域履行”的口头难以稳妥中国市集。不仅是保时捷，当今主流豪华车企开启原土化研发策略，以此裁减决议周期。而在决议权与技巧引诱原土化上扫尾同步也相称首要，即组织架构的适配性——如安在保捏大众圭臬的同期，赋予中国团队更大决议权。
保时捷中国技巧部副总裁李楠暗示，研发中心三大职能（研发、采购和质地）的协同运作至关首要。研发阐扬主导作用，聚焦中国市集需求，德国总部给以了中国研发部门充分的信任与放权，保时捷与原土合营伙伴以中国速率推动居品引诱，确保居品精确适配中国市集需求；采购职能则负责快速整合原土产业链资源，加快居品落地进度，高傲研发端在功能扫尾上的渊博需求；最为首要的是质地职能，保时捷在中国市集延伸质地介入前置化，将质地管控集合于研发与采购全经过，最终确保委派的居品省略充分高傲客户的体验需求。
此外，保时捷与中国科技企业合营，保捏关键系统的自主掌控。李楠称，保时捷在华遴荐合营伙伴基于两个维度，一所以质地达标为硬性前提，将合营伙伴的立异智力当作关键考量；二是信守“小而精”的居品引诱逻辑。“以车联网范围为例，相关居品引诱中历久保捏克制，不盲目堆砌功能。”
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武子晔
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